दिल्ली-मुंबई मार्ग के मथुरा-कोटा खंड पर कवच 4.0 का संचालन

भारतीय रेलवे ने दिल्ली-मुंबई उच्च घनत्व मार्ग के मथुरा-कोटा खंड पर स्वदेशी रेलवे सुरक्षा प्रणाली कवच 4.0 का सफल संचालन शुरू किया है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा 30 जुलाई 2025 को घोषित यह कदम भारत की रेल सुरक्षा और आधुनिकीकरण की दिशा में एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है। कवच 4.0, Safety Integrity Level – 4 (SIL-4) मानक पर डिज़ाइन की गई विश्वस्तरीय प्रणाली है, जो 160 किमी/घंटा तक की गति पर भी ट्रेन संचालन को सुरक्षित बनाती है। यह लोको पायलट की मदद करते हुए गति सीमा का पालन सुनिश्चित करती है और आपात स्थिति में स्वत: ब्रेक लगा देती है। खराब मौसम जैसे कोहरा और बारिश में भी यह प्रणाली सुरक्षित और समयबद्ध संचालन संभव बनाती है।

इसकी तकनीकी संरचना में RFID टैग, ऑप्टिकल फाइबर कनेक्टिविटी, टेलीकॉम टावर, लोको कवच और स्टेशन कंट्रोलर शामिल हैं। देशव्यापी विस्तार के लिए 30,000 से अधिक कर्मियों को प्रशिक्षित किया जा चुका है और IRISET ने 17 इंजीनियरिंग कॉलेजों के साथ मिलकर बी.टेक पाठ्यक्रम में कवच तकनीक को शामिल किया है। आने वाले छह वर्षों में कवच 4.0 को पूरे भारत में लागू करने की योजना है, जिससे भारतीय रेलवे दुनिया के सबसे सुरक्षित और स्मार्ट नेटवर्क में शामिल होगा।

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परिचय: ऐतिहासिक दिन, ऐतिहासिक पहल

भारतीय रेलवे ने 30 जुलाई 2025 को देश की रेल सुरक्षा प्रणाली के इतिहास में एक नया अध्याय जोड़ा। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घोषणा की कि दिल्ली-मुंबई उच्च-घनत्व रेल कॉरिडोर के मथुरा-कोटा खंड पर कवच 4.0 का संचालन आधिकारिक रूप से शुरू हो गया है।
यह सिर्फ एक तकनीकी उन्नयन नहीं, बल्कि भारत की रेल सुरक्षा को विश्वस्तरीय मानकों तक पहुँचाने की दिशा में एक मील का पत्थर है।

कवच (Kavach) क्या है?

कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (Automatic Train Protection – ATP System) है, जिसे रेलवे डिज़ाइन एवं मानक संगठन (RDSO) ने भारतीय उद्योगों के सहयोग से तैयार किया है।
इसका उद्देश्य है — ट्रेन संचालन को इतना सुरक्षित बनाना कि मानवीय भूलों की संभावना को न्यूनतम किया जा सके और दुर्घटनाओं को रोका जा सके।

कवच की प्रमुख विशेषताएँ

गति नियंत्रण – यह प्रणाली ट्रेन की निर्धारित गति सीमा से अधिक होने पर स्वत: गति को नियंत्रित करती है।
स्वचालित ब्रेकिंग – यदि लोको पायलट समय पर ब्रेक नहीं लगाता, तो कवच स्वत: ब्रेक लगा देता है।
खराब मौसम में सहायता – कोहरा, भारी बारिश या धूल भरी आंधी जैसे हालात में भी ट्रेन की गति और सुरक्षा पर नियंत्रण बनाए रखती है।
लोको पायलट की सहायता – लोको पायलट को केबिन के अंदर लगे डैशबोर्ड पर सिग्नल और गति से जुड़ी सभी जानकारी मिलती है, जिससे बाहर संकेत देखने की आवश्यकता नहीं पड़ती।

सुरक्षा मानक – SIL-4

कवच को Safety Integrity Level – 4 (SIL-4) मानक के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जो सुरक्षा के मामले में सबसे उच्च श्रेणी है।
इस स्तर पर विफलता की संभावना मात्र 1 बार प्रति 10,000 वर्षों में होती है, जो इसे विश्व की सबसे विश्वसनीय सुरक्षा प्रणालियों में शामिल करता है।

कवच 4.0 का परिचय और क्षमताएँ

मई 2025 में कवच 4.0 को औपचारिक मंजूरी दी गई।
इसके साथ यह अब 160 किमी/घंटा की अधिकतम गति वाली ट्रेनों के लिए भी उपयुक्त हो गया है।
कवच 4.0 न केवल सुरक्षा को बढ़ाता है, बल्कि यह स्मार्ट ट्रेन संचालन को भी संभव बनाता है।

मुख्य उन्नयन:

अधिकतम गति क्षमता में वृद्धि (पहले के संस्करणों की तुलना में)।
सिग्नल और स्पीड से जुड़ी सूचनाओं का डिजिटल और वास्तविक समय में प्रसारण।
आपात स्थितियों में प्रतिक्रिया की गति में सुधार।

तकनीकी संरचना: जटिल लेकिन सटीक प्रणाली

कवच प्रणाली की संरचना इतनी जटिल और विस्तृत है कि इसकी स्थापना की तुलना एक स्वतंत्र टेलीकॉम नेटवर्क स्थापित करने से की जाती है।
इसमें शामिल हैं:

RFID टैग्स – हर 1 किलोमीटर और प्रत्येक सिग्नल पर लगाए गए, जो ट्रेन की लोकेशन को सटीक रूप से ट्रैक करते हैं।
ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क – डेटा ट्रांसमिशन के लिए उच्च गति का ऑप्टिकल फाइबर कनेक्शन।
टेलीकॉम टावर – हर कुछ किलोमीटर पर लगे, जो सतत संचार सुनिश्चित करते हैं।
लोको कवच और स्टेशन कवच कंट्रोलर – ट्रेनों, सिग्नलों और कंट्रोल सिस्टम के बीच निरंतर कनेक्शन बनाए रखते हैं।
ब्रेकिंग सिस्टम का एकीकरण – आपात स्थिति में स्वत: ब्रेक लगाना सुनिश्चित करता है।

कठोर परीक्षण और प्रमाणन प्रक्रिया

कवच प्रणाली को लागू करने से पहले दक्षिण मध्य रेलवे में तीन वर्षों तक कठोर परीक्षण किए गए।
इन परीक्षणों में विभिन्न मौसम, ट्रैक स्थितियों और गति पर प्रणाली के प्रदर्शन को परखा गया।
सफल परीक्षणों के बाद मई 2025 में कवच 4.0 को 160 किमी/घंटा की गति तक संचालन की स्वीकृति दी गई।

देशव्यापी विस्तार योजना और प्रशिक्षण पहल

रेल मंत्री ने स्पष्ट किया कि कवच 4.0 को अगले छह वर्षों में पूरे देश में लागू किया जाएगा।
इसके लिए व्यापक प्रशिक्षण और आधारभूत ढांचे के विकास पर जोर दिया जा रहा है।

30,000 से अधिक कर्मियों का प्रशिक्षण – कवच तकनीक पर विशेष प्रशिक्षण पहले ही प्रदान किया जा चुका है।
सिग्नलिंग और संचार इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार – देशभर में नई तकनीकी स्थापना।
स्थानीय निर्माण और स्वदेशी तकनीक पर जोर – Make in India मिशन के अनुरूप।

IRISET और शैक्षणिक संस्थानों के साथ साझेदारी

कवच तकनीक के लिए दक्ष मानव संसाधन तैयार करने के उद्देश्य से IRISET (भारतीय रेलवे सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार संस्थान) ने एक बड़ी पहल की है।

AICTE मान्यता प्राप्त 17 इंजीनियरिंग कॉलेजों और विश्वविद्यालयों के साथ एमओयू किए गए हैं।
बी.टेक पाठ्यक्रम में कवच तकनीक को शामिल किया गया है।
छात्रों को ट्रेन सुरक्षा प्रणाली पर व्यवहारिक प्रशिक्षण दिया जाएगा, ताकि भविष्य में तकनीकी कर्मियों की कमी न हो।

रेलवे सुरक्षा में निवेश और भविष्य की दृष्टि

भारतीय रेलवे हर वर्ष सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर ₹1 लाख करोड़ से अधिक निवेश करता है।
कवच 4.0 इस निवेश का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और इसका लक्ष्य है —

दुर्घटनाओं में कमी लाना।
गति और दक्षता बढ़ाना।
विश्वस्तरीय यात्री अनुभव सुनिश्चित करना।

यात्रियों के लिए लाभ और प्रभाव

कवच 4.0 के लागू होने से यात्रियों को कई प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष लाभ मिलेंगे:

अधिक सुरक्षा – दुर्घटनाओं की संभावना में भारी कमी।
समय पर गंतव्य तक पहुँचना – ट्रेनों का संचालन अधिक सुचारू और समयबद्ध।
खराब मौसम में भी भरोसेमंद सेवा – कोहरे या बारिश में भी कम विलंब।
उच्च गति पर भी सुरक्षा – 160 किमी/घंटा की रफ्तार वाली ट्रेनों में भी सुरक्षित यात्रा।

निष्कर्ष: स्मार्ट और सुरक्षित रेल यात्रा की ओर भारत का कदम

कवच 4.0 का मथुरा-कोटा खंड पर संचालन सिर्फ एक तकनीकी उन्नयन नहीं, बल्कि यह भारत की रेलवे सुरक्षा में आत्मनिर्भरता का प्रतीक है।
यह प्रणाली आने वाले वर्षों में देश के रेलवे नेटवर्क को न केवल सुरक्षित बल्कि स्मार्ट भी बनाएगी।
अगर यह योजना तय समय में पूरी होती है, तो भारत का रेलवे नेटवर्क विश्व में सबसे सुरक्षित और आधुनिक नेटवर्क के रूप में स्थापित हो सकता है।